塑雅新（xīn）材隧道逃生管道是國內新型（xíng）標準型隧道逃生（shēng）管（guǎn）道，完全複合隧道施工的各（gè）項標準，標準逃生（shēng）管道的材料超高（gāo）分子（zǐ）量材（cái）料，重量輕拆裝和（hé）搬運方便;管道韌性好、抗衝擊強度高（gāo），受到（dào）強外力衝擊時瞬間變形（xíng），吸收大量衝擊能（néng）量，然後迅速恢複塬來形狀，為公（gōng）路施工（gōng）應急救援提供了極為的保障;管道環（huán）剛度高、耐壓性好、不易變形，在（zài）公（gōng）路施工（gōng）中發生坍塌時，承（chéng）壓能力和（hé）抗（kàng）環境破壞能力（lì）遠遠超過一（yī）般管（guǎn）道。交通部門采用新材料(超高分子（zǐ）量)對公路隧道施工應急逃生管道進行了設計。

　　新（xīn）型應急逃生管（guǎn）道的（de）結（jié）構（gòu）尺（chǐ）寸（cùn）符合（hé）人體工程學塬理，結（jié）構（gòu）簡單，拆（chāi）裝方便。然後，通過對超高分子隧道施工逃生管道和鋼管進行抗衝擊性對比試驗，驗證（zhèng）了（le）超高分子量逃生（shēng）管道應用（yòng）於隧道施工應急救援的可（kě）靠性。

　　標準隧道逃生（shēng）管（guǎn）道具有優異的（de）綜合（hé）性能：

　　1、隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆（chāi）裝和（hé）搬運方（fāng）便。

　　2、隧道施工救生（shēng）管（guǎn）道韌性好、抗衝擊強度高（gāo），受（shòu）到強外力衝擊時瞬間變形（xíng），吸收大量衝擊能量，可在極地溫度下正（zhèng）常使用且物（wù）理特性不（bù）受（shòu）低溫影響，為隧道施工（gōng）逃生（shēng）應急救援提供（gōng）了極為的（de）保障。

　　3、隧道救生（shēng）管（guǎn）道環剛度高（gāo）、耐壓性好（hǎo）、不易變形（xíng），在公路隧道施工中發（fā）生坍塌時，能極好的（de）吸收衝擊力（lì）不（bù）易（yì）受到破壞安（ān）全（quán）可靠。

　　4、隧道施工（gōng）逃生管道安（ān）裝方便，采（cǎi）用管（guǎn）箍連接拆裝方（fāng）便。

　　5、隧道施工（gōng）救生（shēng）管道可（kě）重複使用，隧道救生（shēng）管（guǎn）道采用（yòng）超高分子量材料，該材（cái）料具有很好的（de）抗老化性能、脆化性能（néng）慢，理（lǐ）論壽命在100年以上（shàng）。

　　隧道施工（gōng）逃生（shēng）管道對管材的要求（qiú）

　　隧道施工逃生管（guǎn）道所（suǒ）用管材（cái）采（cǎi）用（yòng）φ800mm的量管（guǎn）道，管（guǎn）節長度根據現（xiàn）場情況來定可選用（yòng）3m、6m、9m、12m長度管（guǎn）節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大於逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用（yòng）螺栓臨時固（gù）定。為保證管道承（chéng）受坍塌體的（de）壓力，對采用（yòng）的材質管材（cái），必（bì）須確保（bǎo）其承壓能（néng）力（lì）和連接頭的（de）牢（láo）固，並經試驗室具體試驗後，方（fāng）可用於隧道中。施工現場應根據隧道圍岩、掘進開（kāi）挖方（fāng）式（shì）等情況備足管道和（hé）連接材料，除整節管道外（wài），應同時備足（zú）1米（mǐ）、2米、3米短節管（guǎn）道、轉接接頭。隧道逃生管道經加（jiā）工（gōng）使（shǐ）用（yòng），結（jié）合材質（zhì）及現（xiàn）場實際（jì）情況分別進行加（jiā）工（gōng），連接簡單、牢固（gù）、緊密可（kě）靠，且（qiě）在（zài）地麵做好臨時固（gù）定措施，施工（gōng）時管口可加（jiā）臨時封蓋，並易（yì）於打開和（hé）封閉。

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