隧道安全逃生（shēng）通道布局（jú）及設置
針對公路隧道施工坍塌事故多（duō）發的情況，首次（cì）采用新（xīn）材（cái）料(超高（gāo）分（fēn）子量聚乙（yǐ）烯材（cái）料)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研（yán）究（jiū）。結合人體（tǐ）工程學（xué）原理（lǐ），根據Hertz接觸力學理論，采用（yòng）Thonroton假設，對逃生通道的（de）結（jié）構尺（chǐ）寸進行了優化，並對管（guǎn）道的（de）連接方（fāng）式（shì）進行了（le）設計。後，通過抗（kàng）衝擊性試驗，對逃生通道用（yòng）於公路隧道施工（gōng）應急救援的可（kě）靠性進行（xíng）了驗證。試驗結（jié）果（guǒ）表（biǎo）明（míng），超高分（fēn）子（zǐ）量聚乙（yǐ）烯管（guǎn）道結構（gòu）尺（chǐ）寸（cùn）合（hé）理（lǐ），安全（quán）可（kě）靠，可應用（yòng）於公路隧道施工應急救援。
逃生通道布（bù）局（jú）及（jí）設置
1隧道安全逃生通道，采用φ800mm的（de）超高分子（zǐ）逃生（shēng）通道，設置起點為最新施作（zuò）好的二（èr）襯端頭處，距二（èr）襯端頭距離不（bù）得大（dà）於5米（mǐ），從襯砌工作麵布置至距離開（kāi）挖麵20m以內的（de）適當位（wèi）置，管（guǎn）道沿著初期支護的一側向掌子（zǐ）麵鋪設，管內預留工（gōng）作繩，方便逃生（shēng）、搶險、聯絡和傳輸各（gè）種物品，承（chéng）插鋼管（guǎn）縱向連接可采用鏈條等措施，防（fáng）止坍塌時將鋼管（guǎn）衝脫。
2逃生通道，超高（gāo）分子（zǐ）逃生（shēng）通道在（zài）二（èr）襯台車移動就位（wèi）過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次（cì）拆除到位，以隨時確保（bǎo）逃生通道的效用（yòng）。
3逃生通道，超高分（fēn）子逃生通道在經（jīng）過掘進台階時，應按（àn）順延（yán）台階布置，安（ān）裝135°轉（zhuǎn）接接頭順延.
4逃生通道，所（suǒ）用管（guǎn）材采（cǎi）用φ800mm的（de）超高分子逃生通道或（huò）者其他抗衝擊管材（cái），管（guǎn）節長度為3m，壁厚30mm，管（guǎn）節間可采用直（zhí）徑大（dà）於逃生（shēng）通道直（zhí）徑的（de）套管連接，每（měi）端連接1m,采用（yòng）橡膠圈或（huò）木（mù）楔臨時固定。為保證管道承（chéng）受坍塌體的壓力（lì），對采用的材質管材，必（bì）須確保其（qí）承壓能力（lì）和（hé）連接頭的牢（láo）固（gù），並經（jīng）試驗室具體試驗後，方（fāng）可用於隧道中。
5施工現場應根據隧道圍岩（yán）、掘進開挖方（fāng）式等情況備足管道和連接材料，除整節管（guǎn）道外，應同時備足（zú）1米、2米、3米（mǐ）短節管道、轉接接頭。
6隧道逃生（shēng）通道，超高（gāo）分（fēn）子逃生通道經（jīng）加工使用，結合（hé）材質及現（xiàn）場實際（jì）情況分別進行加（jiā）工（gōng），連接簡單、牢固（gù）、緊密可（kě）靠，且（qiě）在地麵做好（hǎo）臨時固定措施，施工時管（guǎn）口可（kě）加臨時封蓋，並易於打開和封閉。
7設置的（de）逃生通道，超高（gāo）分子逃生（shēng）通道應平（píng）整、幹燥、順暢，不得作應急逃生以（yǐ）外（wài）用途。
隧道安全（quán）逃生（shēng）通道注意（yì）事項
隧道隧道逃生管，考慮到公路隧道施工現場的（de）實（shí）際（jì）情況，應急救援管道的（de）外徑不宜過大（dà），否則對施工的影響較大（dà），故取超高（gāo）分（fēn）子（zǐ）量聚乙（yǐ）烯管（guǎn）道的（de）外徑為800mm。
